乗用車の販売において「５ナンバー」の割合が低下しています。
日本自動車工業会のデータによると、２０１８年に販売された５ナンバー車は２９．９％で初の３割切り、逆に３ナンバー車は３６％となっています。
１９９３年時点では５ナンバーが約６５％、３ナンバーが約１６％だったので構成比は大幅に変わっています。

　背景としては軽自動車の増加と海外市場の重視があります。

　３ナンバーは”高級”というイメージがありますが、こと税金に関して言うと３ナンバーと５ナンバーに基本的に違いはありません。
自動車税は排気量、自動車取得税は取得価格、重量税は重量で決まります。

　一方、５ナンバーと３ナンバーの違いはサイズと排気量です。
全長４．７ｍ、全幅１．７ｍ、全高２ｍ以下で、かつエンジン排気量が２０００ｃｃ以下であれば５ナンバーになります。
　かつては車幅が広く、排気量の大きい外車が３ナンバーだったため、高級なイメージがありますが、今はカローラやミニバンなども３ナンバーになっています。
５ナンバーはサイズが小さく取り回しがしやすいのですが、そういった需要は明らかに税金の安い軽自動車に流れています。
２０１８年の販売台数ではベスト１０のうち７つが軽自動車でした。

　また、５ナンバーは日本の駐車場事情や道路事情には合っていますが、海外では関係ありません。
日本で販売する車種も海外で販売する車種も同じプラットフォームで開発する方が効率的であることも３ナンバー増加の要因としてあります。

 

　今後はカーシェアリングの増加や自動運転の開発で自動車を所有することへの意識は変化していきそうです。
自動車に対する税金のあり方も見直しが進んでいますが、実用性の軽自動車、嗜好性の３ナンバー車に挟まれて５ナンバーの比率はより低下していきそうです。